tag:blogger.com,1999:blog-84550185465315742532024-02-20T23:31:49.485-08:00TRANSMISIÓN DE UNA BICICLETALa transmisión de una bicicleta es un sistema que permite impulsar la bicicleta, mediante la fuerza que ejerza el ciclista.
El sistema más habitual transmite el movimiento de las piernas sobre unos pedales a un plato y este impulsa, mediante una cadena de transmisión unos sistemas de piñon libre y este a su vez a la rueda trasera.Ivan Guáquetahttp://www.blogger.com/profile/02705289439956193672noreply@blogger.comBlogger5125tag:blogger.com,1999:blog-8455018546531574253.post-63407609225112054642011-08-12T15:34:00.000-07:002011-08-12T15:35:54.372-07:00LA CADENA<div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: blue; font-size: large;">HISTORIA</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="ff3" style="left: 5.31em; letter-spacing: -0.01em; text-align: justify; top: 21.32em; word-spacing: 0.02em;"><span style="color: red;">IMPACTO S<span style="left: 0.01em; letter-spacing: 0em; margin-right: 0.01em;">O</span>CIAL</span>. </div><div style="text-align: justify;"><div class="pj ff2" style="height: 180px; left: 5.35em; line-height: 1.56em; top: 22.73em; width: 40.58em; word-spacing: -0.12em;"><span class="nw">El impacto que tuvo en la sociedad el surgimiento de la cadena fue importante e</span> <span class="nw">impactante pues gracias a ella permitió que se aplicara en algunas bicicletas a partir</span> <span class="nw">de 1898. El mecanismo<span class="ib" style="width: 0.56em;"> </span>cerrado y robusto del cardán actual se debe a Clarence W.</span> <span class="nw">Spicer (1875-1939) quien recibió el encargo de diseñar un coche. Consciente del</span> <span class="nw">molesto ruido de las cadenas de transmisión inventó en 1903 el empalme universal</span> <span class="nw">tipo cardán con los cojinetes y sellado contra el polvo.<span class="ib" style="width: 0.89em;"> </span>S<span style="left: -0.01em; margin-right: -0.01em;">p</span>icer comenzó la</span> <span class="nw" style="word-spacing: 0em;">producción de su empalme en 1904, y más tarde se asoció con Charles Dana.</span> </div></div><div class="ff3" style="left: 5.31em; text-align: justify; top: 34.77em;"><span style="color: red;">REPERCUSIONES.</span> </div><div style="text-align: justify;"><div class="pj ff2" style="height: 125px; left: 5.35em; line-height: 1.56em; top: 36.79em; width: 40.51em; word-spacing: -0.13em;"><span class="nw">En un futuro quizás la cadena sufra importantes cambios el cual posiblemente se</span> <span class="nw">refleje en una mayor calidad; o en materiales mas ligeros y baratos, posiblemente se</span> <span class="nw">use otro tipo de dispositivos para impulsar bicicletas y otras maquinas, la tecnología</span> <span class="nw">está avanzando a tal grado<span class="ib" style="width: 0.6em;"> </span>que en un futuro necesitaremos de un mínimo contacto</span> <span class="nw" style="word-spacing: 0em;">con los dispositivos electrónicos para lograr un trabajo previamente programado.</span> </div></div><span style="color: blue; font-size: large;">ANÁLISIS MORFOLÓGICO</span><br />
<br />
<span style="color: red;">ESTRUCTURA</span><br />
<img height="447" id="il_fi" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHwky-IdFOncDigz0yZie6wTblDFlVzqc8uK-3u41n04jsIsnQcIWbbI1q3g6qBpZaXZILQqIZ0k26Q6Wou4QEO7iaGACCU9CVumVoqeDqSKLgTlDd9Sge6-Dhlz58TjsD3hc2rHBO0Jw/s1600/partes+cadena.png" style="padding-bottom: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px;" width="607" /><br />
<br />
<span style="color: red;">CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES</span><br />
<br />
<span style="color: black;">La cadena de transmición está hecha de acero, con las siguientes características:</span><br />
<span style="color: black;"> - Inorgánico</span><br />
<span style="color: black;"> - No renovable</span><br />
<span style="color: black;"> - Mineral</span><br />
<br />
<span style="color: red;">PROCESO DE FABRICACIÓN</span><br />
<br />
<span style="color: red;"><span style="color: black;">Se realiza la fabricación mecvánica de cada parte ( realizada en acero ) y luego se ensamblan todas las partes, para conformar la cadena; luego se realiza el recubrimiento, pintando todo el sistema, para darle presentación, también se le realiza un esmaltado, para darle brillo y protección a la pintura.</span></span><br />
Finalmente, se le realiza un doblado a las partes de la cadena pra que sea resistente.<br />
<br />
Ivan Guáquetahttp://www.blogger.com/profile/02705289439956193672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8455018546531574253.post-49742893105891379562011-08-12T14:48:00.000-07:002011-08-12T14:48:44.548-07:00MECANISMOS DE TRANSMISIÓN<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></div><br />
<br />
<div style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></div><br />
<br />
<div style="text-align: left;">Las piernas de un ciclista producen energía de manera óptima dentro de un rango de velocidad de pedaleo estrecho. Engranajes son utilizados para optimizar este estrecho margen de la mejor manera posible. Se han desarrollado sistemas de transmisión para convertir la velocidad y el par por una variedad de métodos.</div><span style="color: red;">CAMBIOS INTERNOS</span><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">Un cambio interno o cambio de buje es un sistema análogo al cambio de bicicletas externo, pero usando engranajes como en una caja de cambios de moto o coche.</div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Rohloff-nabe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Rohloff-nabe.jpg" width="320" /></a></div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="color: red;">DESVIADOR</span></div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="color: black;">Un desviador, en francés; «dérailleur», es un cambio de marcha de bicicletas externo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Shimano_xt_rear_derailleur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Shimano_xt_rear_derailleur.jpg" width="264" /></a></div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="color: red;">MONOMARCHA</span></div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="color: black;">Una monomarcha o «una velocidad» no tiene un sistema de cambio de marchas, es un mecanismo con un solo engranaje, no se utiliza desviador de cambio, cambios internos u otros métodos para variar la relación de transmisión de la bicicleta.</span></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Single_speed_conversion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Single_speed_conversion.jpg" width="320" /></a></div>Ivan Guáquetahttp://www.blogger.com/profile/02705289439956193672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8455018546531574253.post-44814819844498945782011-07-22T15:52:00.000-07:002011-07-22T15:52:10.041-07:00TIPOS DE TRANSMISIÓNExisten diferentes tipos de transmitir la fuerza de los pedales, impresa por el ciclista, hasta la rueda trasera y sus piñones libres.<br />
<br />
<ul><li style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><strong><span style="color: red;">CADENA DE TRANSMISIÓN</span></strong></li>
</ul><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="color: black;">Las transmisiónes por cadena trabajan de acuerdo con el principio de engranaje que se llaman platos de estrella o simplemente estrella. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.</span></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="http://i01.i.aliimg.com/photo/111909031/Bicycle_Chain_v0.summ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://i01.i.aliimg.com/photo/111909031/Bicycle_Chain_v0.summ.jpg" t$="true" /></a></div><ul><li><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"><strong><span style="color: red;">CORREA DE TRANSMISIÓN</span></strong></div></li>
</ul><span style="color: black;">La transmisión por correa (belt drive) trabaja de acuerdo con el principio de poleas dentadas y en vez de cadena tenemos una cinta flexible o correa. La correa está fabricada en fibra de Kevlar</span> lo que le confiere unas altas prestaciones en durabilidad y tensión. El sistema se postula por su excelencia y por estar libre de grasa, fácil de limpiar y cómodo. Este tipo de transmisión es casi un estándar en las modernas bicicletas estáticas o para ejercicio.<br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="http://img.directindustry.es/images_di/photo-m2/sistema-de-arrastre-por-correa-dentada-411757.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.directindustry.es/images_di/photo-m2/sistema-de-arrastre-por-correa-dentada-411757.jpg" t$="true" /></a></div><ul><li><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"><strong><span style="color: red;">TRANSMISIÓN POR EJE CARDÁN</span></strong></div></li>
</ul><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/Universal_joint.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/Universal_joint.gif" t$="true" /></a></div>Las transmisiones mecánicas por eje cardán (shaft drive) se empezó a utilizar a finales del siglo XIX. Es tan antigua como la propia bicicleta. El <b>cardán</b> es un componente mecánico, descrito por primera vez por <span style="color: black;">Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes que giran en un ángulo distinto uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Universal_joint.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320px" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Universal_joint.png" t$="true" width="272px" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div align="left"></div>Ivan Guáquetahttp://www.blogger.com/profile/02705289439956193672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8455018546531574253.post-29909847231629619922011-07-22T15:31:00.000-07:002011-07-22T15:35:18.380-07:00LA BICICLETA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/EqejS-Zk1h0?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Ivan Guáquetahttp://www.blogger.com/profile/02705289439956193672noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8455018546531574253.post-9326625854470231862011-07-22T15:18:00.000-07:002011-07-22T15:18:37.867-07:00ANÁLISIS MORFOLÓGICO O ANATÓMICO.La transmisión de una bicicleta se compone por:<br />
_ La cadena de transmisión.<br />
_ Los dos pedales.<br />
_ El plato.<br />
_ Sistemas de piñon libre.<br />
_ La rueda trasera.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/transmision_bici.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232px" src="http://nosinmibici.files.wordpress.com/2010/05/transmision_bici.jpg" t$="true" width="320px" /></a></div>La fuerza del ciclista es transmitida a los pedales, los cuales al moversen mueven el plato, el cual imprime movimiento a la cadena y ésta mueve los piñones libres que están sujetos a la rueda trasera la cual mueve toda la bicicleta.Ivan Guáquetahttp://www.blogger.com/profile/02705289439956193672noreply@blogger.com0